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“一带一路”沿线国家动漫游戏合作交流项目正式启动

2019-09-24 04:26 来源:腾讯健康

  “一带一路”沿线国家动漫游戏合作交流项目正式启动

  无论处于什么好意,默认勾选“同意”肯定是不合适的。公安部相关负责人表示,公安机关将绝不姑息,坚决依法打击“网络水军”,整治网络空间秩序。

此外,在全球经济萎缩的背景下,深圳坚持创新驱动、转型升级及绿色低碳等发展方向,扎实推进供给侧结构性改革,GDP增速为%,表现优异。  这些成效主要体现在以下几个方面:一体化网上政务服务平台体系初步建成;全面优化网上服务成为深化行政审批制度改革的亮点;“应上尽上、一网服务”成为规范行政权力运行的重要抓手;“一次认证,全网通办”成为发展重点;政务系统互联互通和信息共享成为提升网上政务服务能力的核心。

  不过,长期以来,网站好建关停难,这些臃肿的基层官网背后很可能对应着利益格局。+1

    据媒体报道,此前,中国农业银行已在贵阳两台自助取款机上线“刷脸取款”,用户站在ATM机前,看一眼摄像头,再输入手机号、取款金额、密码,自动吐钞,拿走现金。  2017年下半年,共享单车成用户规模增长最显著的应用,截至2017年12月,共享单车国内用户规模已达亿,占网民总体的%,用户规模半年增加亿,增长率达到%。

搜索相关信息,某些谣言的相关条目已经高达上百万条,一些还成为网友在社交平台中的热议话题。

    同时,10月1日,全国范围内易疲劳驾驶路线TOP10主要集中在广东省、江苏省和北京市。

  科技部、北京市、浙江省的相关部门代表,国内外权威技术专家,联盟发起单位及相关产业链企业代表等约200人参与了成立大会。  据悉,国务院近期将出台《政府网站发展指引》,对政府网站管理体制、内容功能、发展方向、集约化建设等提出明确要求和标准规范,确保网站在“底线”要求的基础上,达到更加好用、实用的“高线”标准。

  并从综合指数、双微指数、新媒体指数、区域指数等不同的角度为各级政府的电子服务进行了画像,为各级政府提供了参考。

  预防形式主义,改变工作作风,不是说换了个工具,将线下工作搬到网上,就大功告成了。是不是把所有网站放到一起就是集约化?集约化由谁来负责,经费怎么出,分几步走?协调机制如何建立?  今年7月初,国务院办公厅政府信息与政务公开办公室在成都召开推进政府网站集约化建设业务研讨会,10余省份的相关负责人参会。

    政务舆情回应标准  《通知》列出了五大类需要重点回应的政务舆情,意在强调分清轻重缓急,并在回应时区别对待。

  (记者杨富江)+1

  ”范寅龙说。  国家发改委、质检总局、工信部、认监委四部委联手推行“中国机器人认证(CR)”标志,中国软件评测中心推出赛迪机器人CR认证,对机器人提供权威认证,还联合德国TUV莱茵集团提供业务支撑,推动中国机器人产品进一步完善,走向全球市场。

  

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特斯拉放大招:Model 3行驶48万公里电池组容量仅衰减5%

  二、中央重点新闻网站加大“两会”传播创新力度,发挥新闻评论引导作用  中央重点新闻网站在内容安全保障、信息导向方面仍保持优势,与上月相比,新闻主题策划更为丰富、传播创新形式更具多样性;在用户互动响应度、用户账号管理规范方面,整体表现变化不大,部分网站提升明显。


来源:36氪

电动车动力电池的衰减有多严重?如今特斯拉给出了答案:特斯拉Model 3行驶48万公里后电池组容量衰减仅5%。

电动车取代燃油车已经成为不可逆转的潮流,围绕电动车的充电设施建设、售后及保养也陆续发展起来,但还有一个消费者关心的关键问题是,动力电池的衰减有多严重?如今特斯拉给出了答案:特斯拉Model 3行驶48万公里后电池组容量衰减仅5%。

特斯拉汽车

特斯拉电池供应链及业务发展高级总监、首席电池科学家Kurt Kelty和他的合作伙伴——加拿大Dalhousie大学的Jeff Dahn在3月22日的国际电池研讨会暨展览公布了他们在动力电池领域的突破性成果。

Dahn在演讲中表示,提高NMC三元锂电池中的某种化学成分,可以限制高压下电池运行时产生的有害气体,最终的结果是改进后的电池单体在超过1200次循环后依然有着优秀的性能表现。

Dahn演讲的PPT

如果把电池单体制成电池组,1200次循环等同于车辆行驶大约30万英里(约48万公里),这意味着以每年行驶2万公里计算,特斯拉车主在连续开24年后电池容量仍然可以达到出厂容量的95%。更关键的是,Dahn在现场表示,新技术已经实现了商业化,在特斯拉的产品中得到应用。(“going into the company’s products.”)Dahn口中的产品不出意外应该就是今年年初量产的特斯拉-松下2170电池了,该电池会首先应用到7月量产的特斯拉Model 3上。

以下是36氪科普讲堂环节:

在其他条件不变的情况下,锂离子电池如果想要获得更高的能量密度,一个简单的策略是提高电池的工作电压。然而在高压状态下,电解质会与电池正极反应。通过使用简单的实验就可以表明,这些化学反应的对电池正极是极其有害的。Dahn及其团队的技术,阻止了这些对正极有害的不良反应,应用新技术后的电池在高压状态下电解质与正极的反应几乎停滞,使得高性能的NMC锂离子电池可以在高压状态下运作。

这项新技术使得特斯拉有机会在2170电池能量密度大幅提升的情况下阻止电池性能衰减反应。

事实上,这项新技术在于1月4日召开的特斯拉投资者见面会上就做了闭门公布。特斯拉CEO Elon Musk和CTO J.B. Straubel专门对投资者解释了新电池的技术细节,使得一位做空者改变了看法——

投资人Whitney Tilson曾在2013年初至2014年做空特斯拉的股价,如今特斯拉关于超级工厂的激进生产计划让Whitney Tilson决意卷土重来。1月4日,Tilson参加了特斯拉投资者见面会。会后他在发给其他投资人的邮件中表示,见面会主要介绍了新型电池的原材料供应和制造细节,特斯拉高层的策略“令人印象深刻”。他决定放弃做空特斯拉股票。

那么已发售的Model S & X的电池组衰减情况如何呢?去年11月,活跃在荷兰比利时的特斯拉论坛上一群特斯拉车主收集了全球各地286位Model S车主提交的电池充放电数据。数据显示,在行驶10万公里后,大多数Model S的电池组容量将衰减至出厂原始容量的95%;在行驶20万英里(约32万公里)后,电池组容量将衰减至出厂原始容量的90%。

图表来自于网络

图表来自于网络

另一组实验数据表明,频繁的充放电似乎更能避免电池降解。(特斯拉车主看过来)

图表来自于网络

Musk曾经透露,特斯拉实验室曾就Model S的电池组进行测试,该电池组在模拟运行了50万英里(约80万公里)后,电池组容量衰减到了出厂原始容量的80%。特斯拉对于包括电机在内的驱动单元的设计使用寿命要达到行驶100万英里(约160万公里)的级别,作为与之匹配的动力支持,电池组在整个生命周期内支持的行驶里程也应达到160万公里。

以2万公里/年计算,普通车主要连续驾驶80年才能报废一辆特斯拉汽车。但不要忘记,随着自动驾驶技术的落地,汽车的使用效率将得到指数级提升,届时特斯拉汽车的优势将会逐步显现。

对于电动汽车市场上的玩家而言,特斯拉在动力电池上的技术优势和成本优势(已经低于125美元/kWh)显得已经难以追赶。反过来说,2016年汽车销量尚不足8万辆的特斯拉,如果没有点技术积累,如何应对来自大众、奔驰、通用们的竞争?

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